我們知道庫存有原材料、在制品、成品以及MRO（Maintenance維護(hù)、Repair維修、Operation運(yùn)營(yíng)）庫存。這些構(gòu)成了基本的庫存種類，在此之上，庫存還有若干種功能，今天我為大家介紹其中主要的四種。

一

緩沖庫存

緩沖庫存（Buffer Inventory）還有另外一個(gè)更加耳熟能詳?shù)拿帧鞍踩珟齑妗?。從本質(zhì)上講，緩沖和安全庫存是一樣的，前者的定義更加精準(zhǔn)，而后者的流傳更廣，被接受的程度更高。

緩沖庫存可以減少缺貨的概率，造成缺貨的原因有很多，比如原材料短缺、運(yùn)輸延誤、客戶需求猛增等等。

從2020年6月份開始，美國(guó)經(jīng)濟(jì)從第一波疫情中恢復(fù)過來，緊接著就是不斷上升的購(gòu)買需求。雖然消費(fèi)能力復(fù)蘇，但是受到疫情封鎖影響，導(dǎo)致相應(yīng)的原料供應(yīng)能力沒能跟上腳步。

許多快消品和零售企業(yè)的庫存水平在持續(xù)下降，這些公司都認(rèn)為，在需求劇烈波動(dòng)的時(shí)候，持有更多庫存是增加銷售額的最佳方式。在旺季來臨前建起足夠多的緩沖庫存，趁著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手缺貨搶占市場(chǎng)份額，即使訂單放緩，也需要重建庫存并清理掉此前的積壓訂單。

這些因素都驅(qū)動(dòng)企業(yè)積極地建立緩沖庫存，如3M公司在2021年Q1的庫存同比增長(zhǎng)近6%，達(dá)到44.5億美元。

由于許多北美企業(yè)需要從亞洲進(jìn)口原材料和零部件，過于旺盛的需求推高了海運(yùn)市場(chǎng)需求量，也給美國(guó)港口帶來巨大的進(jìn)口貨量，有限的港口處理和內(nèi)陸運(yùn)輸能力，使得北美貨運(yùn)能力嚴(yán)重不足。

在高需求與供應(yīng)鏈難以跟上的情況下，許多公司都在為庫存短缺而掙扎，而這又堅(jiān)定了這些企業(yè)要建緩沖庫存的決心。

二

循環(huán)庫存

一家公司不會(huì)一次性采購(gòu)所有的原材料，通常情況下，公司采用分批訂貨，一般是以大于客戶需求的批量進(jìn)行采購(gòu)。

比如客戶年訂單量是10000件，工廠可能先購(gòu)買生產(chǎn)2000件的原料，等到庫存快要耗盡的時(shí)候，再下新的2000件采購(gòu)訂單。循環(huán)庫存是分批訂貨材料的結(jié)果。

假設(shè)一年工作星期是50周，10000件相當(dāng)于是每周消耗200件庫存，而一次購(gòu)買2000件的循環(huán)庫存，就等于是10周可用的原材料。

公司傾向于使用批量訂購(gòu)，因?yàn)榭梢垣@得規(guī)模效應(yīng)帶來的采購(gòu)費(fèi)用節(jié)省，較大批量的訂貨可以節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，或許還能拿到一些價(jià)格折扣。

凡事總有兩面，10周的原材料一次性到貨，會(huì)占用倉庫存儲(chǔ)空間和流動(dòng)資金。如果原材料供應(yīng)商的交貨周期僅是2周，運(yùn)輸時(shí)間是1周，總共就是3周時(shí)間，而10周的循環(huán)庫存批量顯得有些不太合理。

在正常情況下，使用4周消耗量，也就是4 x 200 = 800件的訂購(gòu)批量即可。

但是在非正常情況下，比如現(xiàn)階段需求波動(dòng)異常，原材料價(jià)格飛漲，采用更大的采購(gòu)批量，在供應(yīng)商漲價(jià)之前囤一批料，就變得無比英明了。

如何設(shè)置合理的循環(huán)庫存，需要根據(jù)當(dāng)前和未來的市場(chǎng)行情，采用靈活的策略，不必拘泥于教科書上的公式。

三

管道庫存

管道庫存（Pipeline Inventory）制造業(yè)工廠從供應(yīng)商那里采購(gòu)原材料，由于兩者之間存在地理距離，在下訂單和收到材料之間會(huì)有延遲，不是即時(shí)收到貨的（除非把倉庫設(shè)在工廠旁邊）。

供應(yīng)商使用卡車、鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)等方式運(yùn)貨，運(yùn)輸過程中的庫存就被稱為管道庫存。這種庫存的功能是考慮到供應(yīng)過程的不確定性。

我們可以把管道庫存相像為水管。為什么我們一打開水龍頭就有水流出來呢？那是因?yàn)樵诠┧艿览锉緛砭统錆M著水。

庫存也是同樣的道理，想要讓工廠不會(huì)缺貨斷料，就必須在供應(yīng)管道中充滿庫存。

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